06.May.2008
Pri pohľade na luxusné športové autá mnohým ľuďom napadne, že sa na nich už žiadny tunning ani nedá urobiť. To však nie je pravda, čo už takmer osem rokov dokazuje jedna nemecká tunningová firma Edo Competition pod vedením Eda Karabegoviča, ktorá sa špecializuje prevažne na Porsche, Maserati, Lamborghini či v neposlednom rade Ferrari, ale samozrejme aj na iné, ako napríklad Ford či Volkswagen.
Edo Competition sa tentokrát zameralo na Ferrari 599 GTB a vytvorilo preň úplne nový aerodynamický balík pod názvom edo 630 Scuderia, ktorý auto nielen dizajnovo upraví, ale aj zvýši jeho jazdné vlastnosti lepším prúdením vzduchu a dokonalejším chladením či už motora alebo brzdnej sústavy.
Už pri prvom pohľade na auto si môžeme všimnúť zväčšený centrálny otvor v prednej časti, ktorý napomáha k lepšiemu prúdeniu vzduchu do motora a k zvýšenému účinku brzdnej sústavy.
Samozrejme zväčšené otvory znižujú tlak na prednú nápravu čím sa zvyšuje výkon auta a zlepšujú jazdné vlastnosti.
Edo Competition sa tentokrát zameralo na Ferrari 599 GTB a vytvorilo preň úplne nový aerodynamický balík pod názvom edo 630 Scuderia, ktorý auto nielen dizajnovo upraví, ale aj zvýši jeho jazdné vlastnosti lepším prúdením vzduchu a dokonalejším chladením či už motora alebo brzdnej sústavy.
Už pri prvom pohľade na auto si môžeme všimnúť zväčšený centrálny otvor v prednej časti, ktorý napomáha k lepšiemu prúdeniu vzduchu do motora a k zvýšenému účinku brzdnej sústavy.
Samozrejme zväčšené otvory znižujú tlak na prednú nápravu čím sa zvyšuje výkon auta a zlepšujú jazdné vlastnosti.
Bočné lišty a zadný spojler tiež nepridali na auto len pre parádu, ale aj pre lepšie prúdenie vzduchu okolo auta. Pre ešte väčší efekt má auto na oboch stranách, ako aj na zadnom spojleri dva difúzory, ktoré pomáhajú nielen prúdeniu vzduchu a zníženiu tlaku pri vysokých rýchlostiach, ale aj lepšiemu chladeniu zadnej brzdnej sústavy podobne ako je to pri prednej brzdnej sústave.
Bodkou za dokonalosťou sú štyri výfuky na zadnom spojlery. Výrobcom sa podarila znížiť aj celková hmotnosť auta až o 50 kilogramov a to tým, že všetky časti aerodynamického balíka boli vyrobené z extrémne ľahkého karbónu.
Edo Competition nestačil ani V12 motor so 456kw(620PS) a s maximálkou 330km/h (0 – 100km/h cca. 3.7s) a preto sa ho rozhodli upraviť a to hneď v dvoch variantoch. Prvý variant je 650 „koňový“ motor s rekalibrovanou elektronickou riadiacou jednotkou, s modifikovaným nasávacím systémom a s výkonnejším výfukovým systémom a vysoko-prúdovým katalytickým konvertorom. Druhý variant už zasahuje do nebeských rozmerov a to je prerobený 6,3 litrový FXX motor z neuveriteľnými 750 koňmi.
Bodkou za dokonalosťou sú štyri výfuky na zadnom spojlery. Výrobcom sa podarila znížiť aj celková hmotnosť auta až o 50 kilogramov a to tým, že všetky časti aerodynamického balíka boli vyrobené z extrémne ľahkého karbónu.
Edo Competition nestačil ani V12 motor so 456kw(620PS) a s maximálkou 330km/h (0 – 100km/h cca. 3.7s) a preto sa ho rozhodli upraviť a to hneď v dvoch variantoch. Prvý variant je 650 „koňový“ motor s rekalibrovanou elektronickou riadiacou jednotkou, s modifikovaným nasávacím systémom a s výkonnejším výfukovým systémom a vysoko-prúdovým katalytickým konvertorom. Druhý variant už zasahuje do nebeských rozmerov a to je prerobený 6,3 litrový FXX motor z neuveriteľnými 750 koňmi.
Komentáře
Přehled komentářů
Zatím nebyl vložen žádný komentář
