FERRARI SPEED CARS

Premiéra dvadsiatich záberov z návštevy legendy

Medzi dobre mienenými radami, ktoré som v poslednom období dostal, sa ich zopár týkalo môjho blogovania. Vraj by to chcelo väčšiu pridanú hodnotu.

Keďže o médiách sa vraví, že sú bezduchými otrokmi chúťok konzumentov, asi by som občas mal vyhovieť. Najmä keď sa pritom môžem lacno priživiť na skvelej práci kolegu a fotoreportéra TRENDU Vlada Benka.

Minulý rok sme spolu navštívili sídlo a dielne automobilky Ferrari. Výsledkom návštevy bola reportáž, kratší rozhovor so šéfom stajne Jeanom Todtom a dlhší s marketingovým riaditeľom firmy Antoniom Ghinim.

Hoci sme neboli súčasťou žiadnej akcie pre novinárov, prezreli sme si takmer všetky dielne, kde sa Ferrari vyrábajú. A urobili vyše štyri stovky záberov. Zopár z tých najlepších sme pred rokom publikovali v magazíne, ďalšie nájdete tu.

Život v Maranelle 1 - Keď sa na obed menia zmeny, mestečko sa ponorí do červena. Nejde pritom o pravidelné zamestnanecké demonštrácie, na ktoré si v Taliansku potrpia.

Život v Maranelle 2 - Na logistiku automobilky občas dohliadajú „policajné" autá. A na tie zasa „policajné" mamy.

Múzeum 1 - Múzeum automobilky sa nachádza asi kilometer od centrály. Get up to see...

Múzeum 2 - ...and cry...

Múzem 3 - Najnovšie GTB 599 a štyri razy klasika.

Hlavná budova a vchod do kráľovstva - Hoci v areáli sa nachádzajú podstatne väčšie, sklo-betónové budovy, tehlový odkaz Enza Ferrariho musí pretrvať.

Ghiniho pracovňa 1 - šéf marketingu Anthonio Ghini a prvá polovica jeho pracovne.

Ghiniho pracovňa 2 - A druhá polovica pracovne.

Pózovanie 1 - Strieborné Ferrari Scaglietti, pri ktorom šéf komunikácie firmy zapózoval, si museli vo firme vopred zarezervovať. Z kancelárie k nemu bolo treba prísť autom, pristavili ho pred centrum vývoja formulovej divízie Ferrari.

Pózovanie 2 - Keď sa Antonio Ghini oprel o kapotu, zvraštil čelo. Asi meter pred ním bola na ceste stará olejová škvrna. Posadil sa za volant, s rachotom naštartoval a posunul auto o dva metre vpred. Môžeme pokračovať, povedal, keď sa znova oprel o kapotu. Ihneď po fotení auto odviezli preč.

Formuláreň - Vývojové centrum pre F1 ešte raz.

Zabalené 1 - Záber vytvorený počas presúvania medzi halami. Keď sa blíži...

Zabalené 2 -... a vzďaľuje.

Parkovanie  - Potrebbe fermarsi, per favore? E parcheggiare per un momento sotto il cavalino? Môžete prosím zastať? A zaparkovať na chvíľu pod koníkom? Mierne prekvapený vodič prosbe vyhovel. A to musel z auta na tú chvíľu odstrániť ochrannú fóliu. A potom ju znova „nahadzovať".

V dielni 1 - Do haly, v ktorej sa výroba finalizuje, sa treba ponáhľať. Je krátko pred piatou popoludní, o chvíľu bude padla. Práca na nočné neprichádza do úvahy. Pokračovať sa bude na druhý deň.

V dielni 2 - Preto majú pri fotografovaní jedinú podmienku. Fotiť možno detaily motorov či iných súčastí i nedorobené autá. No na žiadnej fotke nesmie byť na páse viac ako jeden automobil. Nafotiť dlhý rad vozidiel, ako sa to dá v iných automobilkách, vo Ferrari ani nie je možné. Na pás umiestnený v strede fabriky sa ich viac ako päť nezmestí.

V dielni 3 - A ešte jedno čierne.

V dielni 4 - Tesne pred pôrodom.

Nakoniec reštaurácia - Nachádza sa len pár metrov vedľa hlavného vchodu. Zakladal ju ešte Enzo, dnes ju v licencii spravuje cudzia firma.